FrieslandCampina travaille avec le partenaire SAP insideSCM au développement d’un modèle SAP Yard Logistics destiné à digitaliser les opérations sur site. Grâce à cette approche, le groupe laitier souhaite mieux gérer les camions qui accèdent à ses sites, mieux planifier les opérations de chargement et de déchargement et suivre en temps réel les mouvements sur les terrains logistiques. Le modèle SAP Yard Logistics et la démonstration associée sont désormais finalisés. À partir de l’année prochaine, FrieslandCampina souhaite poursuivre l’élaboration de la feuille de route et déployer la solution dans un premier temps sur cinq sites européens.
Pour FrieslandCampina, les opérations sur site constituent un maillon important de la chaîne logistique. Les camions arrivent et repartent en permanence pour charger, décharger ou transporter des produits plus loin dans le réseau. Pour une partie de ces flux de marchandises, le respect des délais est particulièrement critique. C’est notamment le cas des produits laitiers frais, qui doivent partir à temps afin d’être disponibles dans les rayons des distributeurs dès le lendemain matin.
Ces conditions exigent une bonne visibilité des flux logistiques à l’intérieur du site. « Nous voulons savoir quand un camion arrive, où il doit se rendre et quand il quitte à nouveau notre site », explique René van der Wurf, Business IT Analyst Warehousing chez FrieslandCampina.
D’une coordination ponctuelle à des créneaux planifiés
Avec SAP Yard Logistics, FrieslandCampina souhaite structurer ce processus de manière plus rigoureuse. Le modèle couvre la planification des créneaux, le check-in et le check-out, l’affectation des quais ainsi que l’enregistrement des mouvements sur le site. À l’avenir, les camions disposeront d’un créneau planifié pour charger ou décharger. À leur arrivée, il doit pouvoir identifier immédiatement si le camion se présente dans le bon créneau horaire ainsi que la zone de stationnement ou le quai vers lequel il doit se diriger. Les écarts seront visibles, ce qui permettra à FrieslandCampina de mieux analyser les temps d’attente, les pics d’activité et les perturbations afin de pouvoir agir de manière préventive.
Le projet a débuté en 2024 en tant qu’initiative métier au sein de Corporate Supply Chain. Après un vaste processus de sélection, FrieslandCampina a choisi SAP Yard Logistics. L’entreprise a évalué 33 fournisseurs avant de retenir quatre options finales. Le choix de SAP s’inscrit dans la stratégie IT plus large de FrieslandCampina, dont de nombreux processus critiques fonctionnent déjà sur SAP. Dans le même temps, les équipes métier ont accordé une attention particulière aux exigences fonctionnelles, à la facilité d’utilisation et à l’adéquation de la solution avec les opérations quotidiennes.
Selon Van der Wurf, c’est surtout la combinaison de la standardisation, del’d’intégration et de la pérennité qui a fait la différence. « Tous nos processus clés fonctionnent sur SAP. Du point de vue IT, nous voulons autant que possible travailler avec des solutions SAP lorsqu’elles répondent à nos besoins fonctionnels. Avec SAP Yard Logistics, nous pouvons suivre les dernières évolutions et répondre à de nombreuses exigences avec des fonctionnalités standard. »
Un modèle comme base pour le déploiement européen
La solution n’est pas encore utilisée en production. Dans le cadre du programme plus large Optimus, FrieslandCampina travaille d’abord à poursuivre sa migration vers SAP S/4HANA. Cette étape constitue la base pour le déploiement de nouvelles fonctionnalités liées à la gestion des créneaux et des opérations sur site. Le modèle SAP Yard Logistics fonctionne actuellement dans un environnement de test. FrieslandCampina a préparé une démonstration pour les équipes métier et les global business process owners. Après validation, la feuille de route sera détaillée plus précisément.
« Nous voulons d’abord fonctionner entièrement sur SAP S/4HANA », explique Van der Wurf. « C’est notre objectif principal. Ensuite, nous ajouterons de nouvelles fonctionnalités de gestion des créneaux et des opérations sur site sur une base standardisée. »
Cette base standard s’inscrit dans une évolution plus large au sein de FrieslandCampina. L’entreprise souhaite réduire les développements sur mesure, harmoniser davantage les processus et maintenir un cœur applicatif plus homogène. Dans plusieurs domaines, FrieslandCampina remplace déjà des développements spécifiques par des fonctionnalités standard. Yard Logistics s’inscrit dans cette logique. Le modèle doit être réutilisable afin que plusieurs sites puissent travailler à partir de la même base et ne s’en écarter que lorsque cela est réellement nécessaire.
insideSCM aide à ouvrir la voie
Le partenaire SAP insideSCM joue un rôle important dans la conception du modèle. La collaboration entre FrieslandCampina et insideSCM remonte à environ dix ans. Le partenaire a déjà participé à des implémentations EWM, à la gestion des coûts de transport dans Transportation Management ainsi qu’à la feuille de route SAP au sens large. Les deux parties connaissent donc bien leurs méthodes de travail respectives.
Pour insideSCM, SAP Yard Logistics représentait néanmoins un projet particulier. Le produit étant relativement récent, peu d’exemples prêts à l’emploi étaient disponibles. Cela a nécessité une approche axée sur les tests, l’alignement et l’apprentissage continu.
« Yard Logistics était également nouveau pour nous », explique Ricardo Deelstra, consultant SAP TM chez insideSCM. « La solution repose en grande partie sur une logique similaire à celle de SAP EWM. Si vous transposez correctement cette logique aux opérations sur site, vous pouvez concevoir la solution de manière ciblée. Ensuite, tout dépend un dialogue étroit, des tests approfondis et d’une vérification constante des besoins réels de FrieslandCampina. »
insideSCM a également développé sa propre expertise autour de SAP Yard Logistics avant de poursuivre les prochaines étapes avec FrieslandCampina. SAP a lui aussi été étroitement impliqué, tant aux Pays-Bas qu’au niveau international. Cela a permis de préciser les exigences et de bien aligner les choix techniques.
Impliquer davantage les transporteurs
FrieslandCampina souhaite également mieux intégrer les transporteurs dans la planification et l’exécution. L’entreprise étudie donc l’utilisation de SAP Business Network for Logistics, notamment pour les fonctions de freight collaboration et de dock appointment scheduling. À terme, les transporteurs externes pourront ainsi connecter directement leur planification du transport et des créneaux aux processus de FrieslandCampina. Les planificateurs internes conserveront en parallèle une visibilité sur leurs propres flux de transport.
Cette approche doit transformer le yard, aujourd’hui encore parfois considéré comme une zone intermédiaire moins visible, en une composante mieux pilotée de la supply chain. Chaque camion devra être enregistré. Chaque mouvement devra être traçable. Chaque écart devra générer des données exploitables. Cela contribuera non seulement à améliorer l’efficacité, mais aussi la sécurité sur le site.
FrieslandCampina ne présente pas encore ces avantages comme des résultats déjà atteints. La valeur attendue est toutefois clairement identifiée : réduction des temps d’attente, diminution des pics d’activité dans l’entrepôt, meilleure planification des quais, visibilité accrue en temps réel et un meilleur contrôle des mouvements de camions sur site.
Une base pour poursuivre l’innovation
La digitalisation des opérations sur site pose également les bases d’innovations futures avec l’IA. FrieslandCampina travaille actuellement sur SAP S/4HANA, la standardisation des processus, le clean core et l’amélioration de la qualité des données, afin que les nouvelles technologies puissent à terme s’appuyer sur des fondations solides. Des données fiables et des processus bien connectés sont essentiels dans cette démarche. Sans cette base, l’IA reste limitée à des applications isolées, alors que FrieslandCampina souhaite au contraire évoluer vers une innovation évolutive, maîtrisée et déployable à grande échelle.
Pour Van der Wurf, l’orientation est claire. « Si chaque camion présent sur notre site est enregistré et que nous pouvons voir en temps réel où il se trouve, nous gagnerons en contrôle et en sécurité sur le yard. C’est vers cela que nous voulons aller. »
